Bize Ulaşın 0212 909 48 57
mavic air 2

مراحل صيانة الطائرة DJI Inspire 2

تفكيك الطائرة بدون طيارInspire 2 ومراحل صيانة الطائرةInspire 2

تحت الطبقة العليا

يتم الاحتفاظ بالجزء العلوي من الغلاف على كلا الجانبين مع المسمار توركس 4 × T9 ، على كلا الجانبين. سيكون عليك أيضًا إزالة مخروط الأنف ، وهو بسيط جداً للخروج ، لكننت سوف نشرح الأمر في القسم التالي. سيتعين عليك بعد ذلك إزالة الأسلاك الثلاثة بين الطائرات واللوحة العلوية ، ولكن للقيام بذلك ، يجب أولاً إزالة أغطية الكابلات البلاستيكية على جانبي الجسم ، خلف المكان الذي تكوف فيه أزرع الطائرة DJI و تقابل الإطار الأوسط. يتم احتجازهم ببرغي توركس واحد T6 وبعض المسامير البلاستيكية. بمجرد إزالتها ، يمكنك تحديد مكان عمل الكابلات وأيها يمكن إخراجها لتفريغ اللوحة العلوية. تحتوي اللوحة العلوية على حزمة GPS ومصابيح LED لحالة البطارية وزر تحرير سريع للبطارية وأجهزة استشعار لتفادي التصادم.

وحدة التحكم في الطيران ومعالج الطائرة

للوصول إلى أدمغة هذا الوحش الطائر ، يجب أولاً إزالة البراغي السداسية 4 × 2.5 مم في الجزء الأمامي من مخروط الأنف. على عكس I1 ، لم تعد هناك حاجة إلى إزالة بطاقة اللف للوصول إلى اللفين المصغرين الصغيرين وإعادتهما. بمجرد إغلاقه ، يتم دمج المعالج CineCore 2.0 في وحدة بوصلة وحدة التحكم في الطيران والوحدة الأنيقة الوحيدة الموجودة في غلاف معدني رمادي. بالطبع ، هذه دمعة ، لذلك نريد أن نرى الجزء الخلفي من القضية! للقيام بذلك ، هناك مسامير توركس 8 × T6 التي تحمل الألواح الجانبية في المكان. فكهم لإزالة الألواح الجانبية ، ثم هناك!

مجسات تجنب تصادم الجانب الأمامي

للوصول إلى المستشعرات الأمامية ، قم بإزالة مسامير توركس 4 × T6 في الجزء العلوي من وحدة الاستشعار بحيث يمكنك إزالة الغطاء والإطلاع أجهزة الاستشعار والكابلات لهم.

المحرك ووحدة ESC

كما هو الحال في Inspire 1 ، تحمل كل ساق ترس الهبوط محركًا و  وحدة ESC و هوائيًا ، ويتم تفكيكها بنفس الطريقة. أولاً ، قم بفك المسامير الأربعة الصغيرة الموجودة على الجزء الخلفي من الساق وافتح غطاء الهوائي . سيتم بعد ذلك ازالة الغطاء الهوائي ويمكنك إزالة الكابل بدلاً من اللحام كما في الإصدار السابق. لإزالة ساق الطائرة الأن ، قم بفك المسمارين السداسي عيار 2 مم في نهاية غلاف DJI Inspire 2 (مخفي تحت غطاء الهوائي) والمسمارين الأصغر سداسية 2gen. يمكنك بعد ذلك سحب الأرجل عن طريق إطلاق المزيد من كابلات الهوائي واثنين من مسامير سداسية عشرية أخرى للوصول إلى وحدة ESC. بعد القيام بذلك ، قم بإزالة كابل ESC وكابل المحرك برفق. يمكن بعد ذلك إزالة المحرك عن طريق إزالة مسامير مسدس 4 × 2 مم في الجزء السفلي من المحرك.

المروحة الجبيلة سريعة الإصدار

يشبه نظام تثبيت المروحة هذا نظام 1345T تقريبًا في نظام Inspire 1 ، لكنني اعتقدت أنني فقط أشاركه معك للتسجيل. الفرق الوحيد هو القصاصات المعدنية المحملة بنابض والتي تتعثر فيها عند تثبيت المروحة لمزيد من الأمان.

تفكيك جهاز التحكم

أولاً ، أخرجت وحدة تركيب الأجهزة المحمولة التي لفتت انتباهي قبل الدخول إلى وحدة التحكم ، وتم أخذ نفس الوظائف الإضافية التي تستخدمها وحدة التحكم كوحدة تركيب متحركة. كملاحظة جانبية ، لقد حاولت تثبيت منصة تحميل i1 على وحدة تحكم i2 (والعكس صحيح) ويمكن التحقق من توافقها. أحد الأشياء القليلة التي يمكن مقارنتها بالفعل بالعبور! الفرق الرئيسي مع وحدة HDMI في الجزء الخلفي هو منفذ HDMI بالحجم الكامل. ولكن بمجرد فتحه يبدو مختلفًا تمامًا. لديك الآن مروحة تبريد للحرارة في وحدة التبريد. في رأيي ، نظرًا لأن لوحة HDMI القديمة لن يتم تسخينها على الإطلاق ، يبدو هذا غير ضروري إلى حد ما ولا أستطيع أن أتخيل أن تحويل HDMI صغير إلى منفذ بالحجم الكامل سيحدث الفرق في الحرارة المكررة ، إن وجدت. لكنني متأكد من أنهم فعلوا ذلك لسبب ما. كما هو الحال ، فإنه لا يزال ثابتًا ومثبتًا بنفس الطريقة. قم بفك المسمار 3 نجوم وقم بإزالة كابل الشريط بدقة. لفتح وحدة التحكم نفسها ، قم بإزالة قبضة المطاط الخلفية الأربعة لفتح الرأس ذو الأربع نجوم. عندما يتم استردادها ، يجب أن يكون لديك القدرة على فصل نصفي وحدة التحكم. كن حذرًا عند القيام بذلك ، حيث لا يزال النصفان متصلان بكبل البطارية. بالطبع ، باستثناء اللون ، يبدو النصف الخلفي مثل وحدة التحكم في Inspire 1. النصف الأمامي مشابه لكن هناك بعض التغييرات الطفيفة. التغيير الرئيسي هو مرة أخرى مروحة تبريد كبيرة وبالوعة الحرارة.

النتيجة

كان من دواعي سروري تفكيك هذه الطائرة بدون طيار ، والتي قد تبدو غريبة ، ولكن من المنعش تثبيت وتشغيل أي مكون تقريبًا مقارنةً بـ Inspire 1 ، وهو أكثر مرونة ويتطلب أن تكون الهوائيات بلا لحام. لا تتردد في إرسال الطائرة الخاصة بك ، سنكون سعداء بإصلاحها ونطلب منك نسخة احتياطية للطائرة في الهواء.
.